まだフェイスも公開されていなかった7月24日に注文したアクアがとうとう来ました‼️
注文段階ではモデリスタの存在すら知らなかったので発表後にディーラーに相談すると
まだ変更できるとの事で追加してもらいましたが個人的には大正解でした。
タイヤも純正の物からモデリスタの15インチの物に変更しましたが工賃込みで66,000円でした。
17インチの専用ホイールも良かったんですが、タイヤサイズを上げると乗り心地が低下するって
話を聞いていたのと価格も高いですよね、149,600円+工賃ですから一体いくらになるのやら🫠
まぁローンに組み込んでしまえばそこまで大きな差では無かったのかもしれませんが、乗りつぶす
つもりでいるので数年後にタイヤを買い替える時の価格差もえぐいので凡人には厳しい出費です。
お金に余裕のない話はこの位にして車のファーストインプレッションですがとても乗り易いです。
比較はこの3台に対してなので正直比較対象として正しいのかサッパリではございますが
私はモータージャーナリストではない一般ぴーぽーなのでその辺りは致し方なし😜
シエンタに比べてハンドルが軽いのでハンドリングがしやすいのとロッキーと先代シエンタには
クルコンを入れてませんでしたが、ファンクロスには入れていたのでそこと比較すると圧倒的な
差を感じました。
ファンクロスは射線内からはみ出ない様に走るので左右へのふらつきが多くて遠出する時は
アクセルワークのみ任せてハンドルはしっかり握っていましたが、アクアの方はふらつきも最小限
なのもあり握らなくても良いんじゃないかという印象を受けました。
ただファンクロスとアクアは価格差がありますのでそりゃあね、ってのあり仕方ないのですが。
そうだ、それとパワーモードプラス！！
アクセルを離すだけでブレーキが結構効いてくれるのでワンペダルドライブとまではいきませんが
良いのではないでしょうか？
ただ、ブレーキの効きが良い代償として後席を倒してラゲッジスペースをわんこスペースにすると
後席の椅子が無いのでブレーキのエネルギーをもろに受けわんこ達がよろけちゃうので
ラゲッジをわんこのスペースに使う時はパワーモードは避けるか後席を立てた状態で後席に
わんこを乗せる必要がある感じです。
とダラダラと感想を書きましたがひとまずこの位にしたいと思います。
また後日休みの日にでも幸ちゃんと英くんをどうやって乗せるか検討したいと思います。
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